Раскрыто, почему китайский автопром не придет в Россию
Китайцы не готовы жертвовать инвестициями в Америки ради дружбы с Россией В Сибири планируют построить завод по производству китайских автомобилей. По крайней мере такими прогнозами не так давно разразилось множество российских информационных источников, в том числе достаточно авторитетных. Но портал «АвтоВзгляд» позволил себе усомниться в достоверности этой новости, которая, впрочем, совсем и не новость. В …
Раскрыто, почему китайский автопром не придет в РоссиюRead More
Из руин к рекордам страны: опыт постройки и владения гэссером Chevrolet 210
Когда-то эта машина буквально врастала в газон под дождем и снегом, а в ее реставрацию не верил никто, потому что живого за годы, проведенные сначала в СССР, а после и в РФ, не осталось практически ничего. В 2024 году она приняла участие в чемпионате России по дрэг-рейсингу RDRC, где неоднократно переписала рекорд класса Mad Buckets …
Из руин к рекордам страны: опыт постройки и владения гэссером Chevrolet 210Read More
На низком старте: зачем Hyundai зарегистрировала в Роспатенте 17 товарных знаков
Корейский автопром возвращается в Россию? Электронная база данных Роспатента врать не будет. И она как на духу рассказала, что компания Hyundai в самом конце лета сподобилась подать не менее 17 заявок на регистрацию своих товарных знаков в нашей стране, относящихся не только к самому Hyundai, но и к его суббренду Genesis. Это дало порталу «АвтоВзгляд» …
На низком старте: зачем Hyundai зарегистрировала в Роспатенте 17 товарных знаковRead More
Первые монстр-траки Америки: как появились бигфуты и почему они так называются
На стыке девяностых и нулевых в русскоязычной среде не существовало термина «монстр-трак». Внедорожники с исполинскими колесами, превращающие на потеху публике подержанные автомобили в готовое сырье для металлоприемки, повсеместно называли «бигфутами». Дело в том, что все началось в семидесятых с Боба Чендлера и его пикапа по имени Bigfoot, который впоследствии получил мировую известность и дал старт …
Первые монстр-траки Америки: как появились бигфуты и почему они так называютсяRead More
Российский авторынок после начала СВО кардинально изменился
Деградировал и эволюционировал одновременно Фактически два года прошло с момента начала российской специальной военной операции на Украине. За это время отечественный рынок в целом и его автомобильный сегмент в частности одновременно деградировал и эволюционировал. После массового бегства из России именитых автобрендов и коллапса, связанного с недостатком машин и комплектующих, открылись бескрайние горизонты для новых возможностей. …
Российский авторынок после начала СВО кардинально изменилсяRead More
Европейские автопроизводители все больше отстают в гонке за сырьем для аккумуляторов
Компании Старого Света еле-еле обеспечивают себя литием, кобальтом и никелем Европа «сильно отстает» в гонке за сырьем, используемым для производства аккумуляторов для электромобилей. Европейские автопроизводители обеспечили себя менее чем шестой частью основного сырья, которое им понадобится к 2030 году для производства аккумуляторов для электромобилей, согласно анализу, который подчеркивает ожидаемую борьбу за ресурсы для экологически чистых …
Европейские автопроизводители все больше отстают в гонке за сырьем для аккумуляторовRead More
Мечта про электромобили в России оказалась несвоевременной
Электрогрипп вместо короны Ответственные работники, занятые в сфере экономики, продолжают беззастенчиво демонстрировать свою безответственность, неся в массы неактуальные идеи и оставляя без внимания насущные проблемы автомобилестроения. Портал «АвтоВзгляд» разбирался в проблемах аберрации их сознания. Безудержная радость отечественных чиновников по поводу состояния автомобильной промышленности России столь полноводна, что грозит вот-вот затопить широкие берега здравого смысла. Казалось …
Мечта про электромобили в России оказалась несвоевременнойRead More
